以司机角色体验宝马750Li(前排篇)
第五阅读网 FiveRead.com 2007年10月30日 汽车之家
我们对宝马750Li（下文简称750）进行了后座的详细体验，从VIP/老板角度感受了750的奢华配置，总体来说750对于挑剔的后座乘客来说是个不错的选择。今天，我们为您带来了前座驾驶篇，以一个驾驶者的角度来看看750的前排感受和测试成绩，最终给这款车型下一个总体的定义。
既然前篇已经描述过外形了，本篇就从前排体验直接入手：
● 前排体验--总体有些过于复杂
有人说，750是为后排人员优化的，你们还体验前座干什么？呵呵，毕竟司机也是车内很重要的一环，再高档的车，也需要人来驾驶和使用啊！从750的前座也可以把厂商的设计理念窥探出端倪。
750的后排调节和设置是复杂，但是前排的设置和调节更加复杂，从下面我们的体验中就可以看到，中控面板方面集中了接近300种功能的设置，并且和i-drive系统互相交互，如果想弄明白750所有功能，至少需要整整一个星期时间。也许只有专职司机才有时间如此耐心钻研它，也就是说只有把使用750当成工作时候才能有这个耐心，而并不是驾驶乐趣。
既然今天韩编辑来做“司机小韩”，那就让钻研进行到底吧！
电子手刹的设置是个非常体贴的功能，尤其高档场所往往是城市中最堵车的地方，750缓行于其中的话，这个电子手刹系统是个非常大大环节司机压力的事情。对于前排司机来说，我很喜欢这个功能。
但是，电子手刹也不是万能的，因为它在速度接近0公里时候，就自动拉上手刹，这时候就会出现一个问题，那就是临近停车阶段的抖动。速度很临近0公里时候，电脑系统已经侦测不到速度了，于是就把手刹开启，但是这时候驾驶者并没有把刹车踩死，接近500N.m的扭矩还在极慢的带着车身走动，这时候就是发动机和手刹系统的较量了，往往会出现强烈金属摩擦噪音。
(本文来源：汽车之家 作者：韩路 孟庆嘉 王苦公)
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