500匹终极翼豹

　　文：谭志源

　　首届“全国斯巴鲁改装车挑战赛”于六月在珠海上演，其中一支为无限制改装的“超级改装组”，据知国内高手已经摩拳擦掌，并且有的向斯巴鲁改装专家Prodrive订购Complete-Car来参赛。

500匹终极翼豹赛场试车

　　作为多年Track-Day和飘移赛事主办单位Type R Club的主持人James(邓智仑)，也技痒难耐，要在全国性场地赛事中与各界高手“过招”，于是历时半年、投资50万元，集合日本、香港最强改装实力人员制作的SUBARU Imprezza WRX STi Spec. C(GDB)终告诞生。本刊《改装与四驱》直击了这部“500匹终极翼豹”在珠海国际赛车场上的首次正式试“飞”。

　　车主自白

　　“2004年的时候，我改装过一部全银碳纤的三菱EVO. 8代挑战Track Day纪录，虽然车子动力十分强?，但存在推头问题难以克服。后来，从其他朋友手中试过几部不同改装程度的翼豹WRX STi Spec C，操控性都非常出色，带少许甩尾的性格更符合我平常开Drifting赛车的习惯。大概半年前知道国内将会举办全国性的斯巴鲁挑战赛，于是就开始筹备制作战车。”

　　“选择7代Spec C是有原因的，本来己经向日本方面订购了一辆全新的9代WRX STi Spec. C(GDB)来改装，但后来跟JUN老板小山先生研究过，虽然车架完全相同，但7代Spec. C的重量竟然轻了80公斤，原因是很多比较不显眼的地方，7代也采用最轻物料制造，对赛车来说，轻就是最大武器。所以我找来一部状态十分好的二手7代进行全车改装手术。不过7代外形实在无法令人接受，所以特意找Topmix将它改头换面，而我本身也有参与设计和测试，务求达到外形和空力效果同样突出。看现在成果，我们都十分满意。”

　　“因为我们车会的基地在珠海赛车场，技师们已经在这几年间累积相当多的经验，加上JUN的支持，我们整个团队都对这部车的改装设定极有信心。而且我们会跟职业车队一样用四轮电子秤来量定最佳车身平衡、用G-Box记录每一圈、每一个弯的速度，从而找出最好的设定和驾驶方式。我估计在珠海可以创造出1分45秒的圈速！”

　　“目标？当然是全国冠军。”

　　Topmix打造GT300战车造型

　　日本也好，美国也好，向来都偏重于改装三菱EVO.的外形，光是说包围，三天三夜都说不完。反而专为Subaru Imprezza WRX (GDB)设计的空气动力配件，却又少之又少，所以为这部“香港区代表战车”制作独一无二的宽轮拱GT300战车造型包围的重任，由香港著名的包围公司Topmix来承担。从数据搜集、试作、测试、定案、造模，到完成，差不多花费了两个月时间，难度可想而知。

车身改装兼具性能与美观

　　据Topmix老板威哥表示，这套包围的开发难度主要分两个方面：由7代“大眼”改为9代“鹰眼”，除要改用原厂大灯和头灯架外，所有组合位置和两侧宽轮拱都要重新改造；后轮拱加阔30mm，需要从后门开始造型，要顾及造型流畅性和左右两边平衡，原金属轮拱需要切割并重做防锈处理。威哥还指出，用高级的Dry-Carbon方式制造包围拥有最高刚度和超轻量效果，但成本非常昂贵，赛车用包围建议采用与玻璃纤维结合的Wet-Carbon方式制作比较合适。但是Wet-Carbon的胶水涂层弹性较低，而且较重，装饰性比实际作用更高。

　　发动机盖上开满散热用的排风口，行车时将舱内高热快速排出。原本为顶置入风口的地方，因为中冷器移走，同样改为排风造型。不过Topmix表示，日后的市售型将重新做上入风口。